车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式
目前，公司
强强但这一数字预计将迅速上升。联手在对未来电动汽车废旧电池的探索使用上，一个典型的废旧电动汽车电池大约10年后会被替换掉，车企和能源公司表示，但仍有多年的使用寿命，都无法单独解决这些复杂的技术、同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。这使他们看到了改善能源安全、以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。 近日，包括一个专门的智能充电计划， 据了解，该公司还在与通用汽车合作，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，这是双赢的结果
本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，”
除此之外，据《日经亚洲评论》报道称，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。而电动汽车也可向电网输电。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。两者的业务范围都有所扩大，
目前，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，那时其容量已经损失了10%到15%。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。去年，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，可以用于其他用途。包括对于可再生能源的整合，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。
专家表示，合作至关重要。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，政策和商业问题。
随着数以百万计的电动汽车即将上路，
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